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從“夾著皮包”到自己創業,他如何讓產品占領了全球85%的市場?

“汽車配件是硬核需求,即便全球各地不同程度受到新冠疫情影響,訂單都不曾減少。甚至還有合作商‘戰略囤貨’。”依必艾傳動系統(上海)有限公司董事長趙騰接受采訪時表示。



位于上海市金山區楓涇鎮的依必艾傳動系統(上海)有限公司,2021年上海新的生產基地實現產值5000萬,寧波生產基地實現產值1億元,汽車軸承出口3800萬美元。目前,依必艾90%的業務在海外市場,其汽車軸承細分領域在全球市場占有率達到85%,在全世界各地公路上行駛的汽車,其后備箱軸承基本都是依必艾的。然而在上個世紀90年代,中國甚至連一個配套汽車軸承的生產企業都沒有。20多年過去,中國汽車軸承工業已經從這片市場的學習者成為了引領者。


采購商轉型制造商,小軸承轉動世界


2000年,“70”后的趙騰經歷了大學畢業、外企打工等社會錘煉,在香港注冊東佳國際公司,開始了自己的創業歷程。


在2000年的時代背景下,中國正積極走向世界,參與國際經濟合作和國際分工,對外貿易日趨活躍,也正需要一批向海外市場推銷中國商品的“推手”。趙騰尋找、比較、篩選出國內優質的供應商,然后“夾著皮包”在各類展會上尋找商機,把產品銷往海外。期間,時不時有海外合作商在洽談業務時提出“參觀工廠”的要求,這讓趙騰意識到,僅僅扮演“中間商”的角色遠遠不夠,要擁有自己的生產線和研發部門,才能將更多談判主動權握在手里。


2004年,依必艾的寧波生產基地建設了起來,實現工貿一體化發展。基地起初生產的是門類更廣的工業軸承,然而當時的國內工業軸承生產廠家眾多,競爭日趨激烈。但是在“紅海”之內,卻潛藏著一塊前人不曾探索的領域——汽車軸承。在1998年之前,中國沒有專業生產汽車輪轂軸承的企業,維修需要的軸承配件依靠進口,而正在擴大的汽車消費市場,無疑更需要有性價比的軸承產品。2006年開始,依必艾寧波生產基地調整生產線,開始專業制造汽車軸承。


“一部傳統汽車大約需要1000多個軸承,包括變速箱、發動機、底盤等各個部位軸承。漲緊輪軸承、電機軸承等部位對于軸承的精度要求非常高。”趙騰說。從此依必艾收窄了產品線,在汽車軸承這一細分市場集中發力,伴隨著中國制造業的出海行軍,將業務布局到了海外。



2006年至2016年的10年間,趙騰大多數時間在世界各地奔波,他帶著自己的生產的樣品去了全球70多個國家參展,在當地推銷依必艾品牌、設立倉庫。


落子布局長三角“1小時”交通圈,通吃海外市場




2006年,依必艾的寧波生產基地擴建至8000平方米。2015年在上海市金山區楓涇鎮建設1.6萬平方米廠房,并實現了輪轂軸承(一代,二代,三代)產品線的全覆蓋,三大類產品共有近1000個品種。目前,寧波生產基地負責一代汽車輪轂的生產,基本實現了從原材料到裝配包裝的全自動化;上海生產基地的產品以二代、三代汽車輪轂為主,因其工藝的復雜性,通過人工與進口設備實現了半自動化生產。


從寧波到上海,依必艾選擇楓涇作為戰略落腳點,正是看中了其優秀的區位優勢。從長三角來看,楓涇位于長三角“1小時”交通圈的圓心,而在中國地圖上,這里則立足上海,北有渤海灣和山東半島,南有珠三角地區,在整個東部沿海經濟活躍的海岸線上起到了承接和錨點的作用。


來到楓涇之后,依必艾建立了設施完備的研發實驗室,組建了一支15人研發團隊,近三年研發投入高達566.29萬元,研發占比達5.8%,并實現了諸多研發成果產業。目前,企業擁有22項實用新型專利、2項發明專利。



依必艾近三年營收增長達39.33%,稅收增長達327%,利潤增長達240.30%。


選擇賽道、培育伙伴,組成“國貨”戰斗群


就在當下,蓬勃的網絡經濟帶動物流行業,重型卡車的維修保養也成了

發布時間:2022-08-19
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